1982年8月25日，中華全國集郵聯合第一次全國代表大會召開的時候，中國郵政發行了由劉碩仁設計的《驛使圖》郵票。

這幅《驛使圖》生動地再現了當時西北邊疆驛使馳送文書的情景，也是我國古代郵驛使較早的形象資料。票圖古樸、典雅，契合紀念主題，一面世就受到集郵者的喜愛，一般公眾也爭相購藏。J85小型張開始，“驛使圖”悄然成為中國郵政的“形象大使”。新中國郵政儲蓄1986年恢復開辦，原國家郵政儲匯局于1994年起發行首款全國通存通兌銀行借記卡性質的儲蓄綠卡，卡面又選用了文化底蘊深厚的“驛使圖”，被一些集卡愛好者和美術界專業人士譽為“五星級”的卡面設計。“驛使圖”郵政儲蓄綠卡此后一直續發再版，成為中國網絡覆蓋面最廣的金融借記卡，涉足亞洲、北美、歐洲的部分國家和地區，進一步向世界展示“驛使圖”的古典美。

《驛使圖》繪于公元3世紀前后，它表明我國是世界上最早建立郵驛的國家之一。原畫長34厘米，寬17厘水，為米色底，黑色輪廓線，馬身涂黃，還有幾筆紅色的斑塊。《驛使圖》畫磚在前室前進方向的左下側。畫面是一個郵驛使騎在紅鬃馬上，頭戴進賢冠，身穿右襟寬袖衣，足登長靴，左手舉木牘文書，驛騎四蹄騰空，信使則穩坐馬背，反襯出驛馬速度的快捷與信使業務的熟練，特別是傳說圖中的驛使臉上五官獨獨缺少了嘴巴，意在表明昔日驛傳的保密性，驛使在傳遞軍情或者重要文書時，對于傳遞和所知道的機密，要守口如瓶。這種真實而又寫意的手法，對后世中國的繪畫藝術產生了深遠影響。《驛使圖》郵票的背景是在淡綠色的底襯上，繪有成群鴻雁，口銜尺素，翱翔長空，借古代鴻雁傳書的故事，表達了對郵政事業的美譽，設色淡雅，寓意深刻。驛使策馬飛奔，鴻雁振翅高飛，整個畫面突出了一個“快”字，創造出一種“火急”傳遞信息的意境。

我國是世界上最早建立有組織的傳遞信息系統的國家之一，公元前221年，秦始皇統一中國，修馳道、車同轍、書同文、修長城，在開創統一的郵驛制度方面，有不世之功。秦朝的郵驛統一了稱呼，春秋戰國時期，各國對郵驛通信的稱呼都不一樣，秦朝把“遽”、“驲”、“置”等不同名目一概統一稱呼為“郵”。從此“郵”便成為通信系統的專有名詞。郵驛實行接力傳遞、路線固定、以律保證，逐步建立起以首都咸陽為中心的全國驛站網，并且形成了一整套郵驛管理的法令和制度。為了保證公文和書信的及時、迅速而準確地到達，秦王朝規定了一系列嚴厲的法律。《行書律》規定，傳送詔書以及緊急文書，必須隨到隨送；不急的當天送完，不準擠壓；積壓的依法論處。漢代郵驛上承秦制，繼往開來。首先是組織建設不斷完善，基層有亭長、縣設承驛吏，都設都督，太驛由法曹掌管。并且規定五里一郵，十里一亭，三十里一驛，驛站提供住宿。其次是公文信件開始分一般和緊急限時傳遞。普通件依次傳遞，緊急件專發快遞。馬傳最快速度為日行400里，車傳最快速度為日行300里，邊境報急文書，飛馬寄遞。更重要的是公元139年，漢武帝派張騫出使西域，開拓了絲綢之路，所修馳道、郵亭一直延伸到中亞、西亞。到東漢時期，洛陽再次成為全國的郵路中心。東漢之前的夏商周三代，洛陽都是郵路“老大”；有秦一代，建都咸陽，咸陽成“老大”，洛陽成“老二”；西漢京城雖在長安，但洛陽是漢帝國輻射東方、南方、北方的郵路樞紐，其地位不亞于長安，漸漸恢復“老大”地位，而且郵路延長，成了國際郵路——洛陽通往今日本、緬甸、孟加拉灣、伊朗等地均有郵路。作者：聞鍾