中國郵政定于2012年11月26日發行《泰州長江公路大橋與伊斯坦布爾博斯普魯斯海峽大橋》特種郵票1套2枚（與土耳其聯合發行）。詳情如下：

志號：2012-29

圖序　　　　圖名　　　　　　　　　　　　　面值

（2-1）T　　泰州長江公路大橋　　　　　　　1.20元

（2-2）T　　伊斯坦布爾博斯普魯斯海峽大橋　1.20元

郵票規格：50×30毫米

齒孔度數：13度

整張枚數：12枚

整張規格：190×180毫米

版別：膠印

防偽方式：防偽紙張　防偽油墨　異形齒孔　熒光噴碼

設計者：呼振源、馬立航、比倫特·阿泰什（土耳其）

資料提供：江蘇省長江公路大橋建設指揮部

責任編輯：干止戈

印制廠：遼寧省沈陽郵電印刷廠

出售辦法：自發行之日起，在全國指定郵政網點出售，出售期限6個月。

2012年11月26日，中國郵政將與土耳其郵政聯合發行郵票一套，郵票名稱《泰州長江公路大橋與伊斯坦布爾博斯普魯斯海峽大橋》，全套郵票兩枚，分別展現兩國一座雄偉的大橋。巧合的是郵票中選取的兩座大橋皆為懸索橋。中土兩國友好交往歷史悠久。土耳其伊斯坦布爾城曾是歷史上著名“絲綢之路”的西端終點。自1971年8月兩國建交以來，中土兩國關系發展順利。

泰州長江公路大橋

泰州長江公路大橋位于江蘇泰州與鎮江、常州市之間，全長62.088公里，其中長江大橋長6.821公里，夾江大橋長2.905公里，接線長52.362公里。泰州長江公路大橋自2007年12月26日起開工建設，目前州長江大橋已通過測試，2013年元旦有望通車。泰州長江大橋作為三塔懸索大橋，從自身設計、技術上來講，在國內外達到了三“最”。世界最大三塔懸索大橋——該橋跨越長江的主橋采用三塔兩跨懸索橋型，每跨跨徑均為1080米。最大水中沉井——泰州長江大橋中塔采用水中沉井基礎，沉井平面尺寸長約58米、寬44米，整個沉井基礎將下沉到標高?犖-70米的深度。首先采用人字形鋼塔——中塔采用“人”字形鋼鐵結構。泰州長江大橋全長62公里，是世界首座三塔兩跨懸索橋。

泰州長江大橋是江蘇省“五縱九橫五聯”高速公路網和國家《長江三角洲地區現代化公路水路交通規劃綱要》中的重要組成部分，也是江蘇省規劃建設的11座公路過江通道之一。泰州長江大橋位處于長江江蘇江段的中部，直接連接著北京至上海、上海至西安和上海至成都等三條國家高速公路，在長江三角洲地區和江蘇省的高速公路網絡中起著重要的聯絡和輔助作用。

博斯普魯斯海峽大橋

博斯普魯斯大橋是位于土耳其伊斯坦布爾的一座懸索橋，為第一座跨越博斯普魯斯海峽并連結亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。大橋位于海峽南端的最窄處，橫跨在海峽西岸的奧爾塔科伊和東岸的貝伊勒爾貝伊之間。博斯普魯斯海峽大橋，又名歐亞大橋，興建于 1968年，1973年10 月正式通車。大橋全長 1560 米，兩座塔橋之間跨越海峽水面部分的橋長 1074 米，橋寬 39 米，高出海面 64 米。橋的兩頭各有一呈“門”字形的橋塔，水中不設橋墩，整個橋身用兩根粗大的鋼索牽引，每根鋼索由 11300根 5 毫米的鋼絲擰成，支撐整個橋面。大橋正中有一道白線，白線以東是亞洲，以西是歐洲。這座大橋是歐亞第一大鋼索吊橋，也是世界上第四大吊橋。

因大橋沒有橋墩，整個橋身就吊在兩根鋼索上，西岸的橋塔重6萬噸，東岸的橋塔重五萬噸。如果橋上停滿汽車，西岸的橋塔就會向里傾斜86厘米，東岸的橋塔會向里傾斜90厘米。如果碰上海面上刮大風，大橋會左右擺動一二米。不過，這些都不會發生什么危險，不必為之恐懼。這座橋上規定只行駛汽車，不準行人步行通過。

2008年北京奧運火炬傳遞期間中國駐土耳其大使孫國祥和中國駐伊斯坦布爾總領事張志良將擎起火炬，在博斯普魯斯海峽大橋傳遞，讓奧運圣火從亞洲“跑”向歐洲。