《大飛船》郵票發(fā)行于2000年11月20日，二枚一套，面值160分，發(fā)行量1858萬(wàn)套，21套1版，折合88萬(wàn)版。

2000年真正的新郵預(yù)訂戶不會(huì)低于800萬(wàn)，加上當(dāng)年年冊(cè)禮品消耗，應(yīng)當(dāng)破版消耗掉了1000萬(wàn)套。《大飛船》從發(fā)行初期50元一版的價(jià)格，徘徊了50余天。2001年3月初，價(jià)格從百余元起步，到下旬漲到200元，回調(diào)到130元。

2001年4月15日從280元一路上沖，3天時(shí)間到18日沖上千元。公司貨源大量涌現(xiàn)，19日跌到700元，在200至300元徘徊數(shù)年。

《足球》崩盤后的的2005年下半年，《大飛船》跌到110元。《大飛船》發(fā)行已經(jīng)9年半，累計(jì)破版消耗不會(huì)低于1400萬(wàn)套，余下458萬(wàn)套，折合20萬(wàn)版左右，真正整版的不會(huì)超過(guò)10萬(wàn)版。

二輪《龍》版與《非典》版票的美學(xué)效果難與《大飛船》相提并論，它們?nèi)鄙佟洞箫w船》抬頭漏印“周年”二字和“示”部位少一橫的殘缺美。二輪《龍》票發(fā)行量7380萬(wàn)套，比《大飛船》多5522萬(wàn)套。同年發(fā)行，再怎么銷毀，也不可能存世少于《大飛船》，《龍》票現(xiàn)在單套價(jià)格20元，高于《大飛船》單套價(jià)格。這非常正常，《龍》票運(yùn)作已經(jīng)一年多，《大飛船》剛起步，不久的將來(lái)，《大飛船》價(jià)格將超《龍》票一倍，這更正常。

《大飛船》還有多少浮籌？難超一萬(wàn)版。看好者，不超《非典》不會(huì)賣。能否超《非典》？看莊家實(shí)力。若被“**”控盤，超《非典》小菜一碟。

《大飛船》郵票堪稱世界郵政史上的杰作，她定將成為專賣店的座上賓。《大飛船》郵票與其它郵票有根本性的不同，版與套的差價(jià)將拉大，只有版票才有抬頭與廠銘，而錯(cuò)誤恰恰出在這兩處。

當(dāng)專賣店達(dá)到千家之上時(shí)，《大飛船》會(huì)到何價(jià)？我不知。

有人問(wèn)我？你已經(jīng)沒有《大飛船》了，還宣傳干啥？這不是有沒有的問(wèn)題，《大飛船》是我生命的一部分。