地圖在郵票上是屢見(jiàn)不鮮的，其中較為簡(jiǎn)單的一類(lèi)是工程示意圖，不用比例尺，也沒(méi)有方位指示，它用在如交通、水利、電力、電訊等等的大工程項(xiàng)目的郵票上，能起到圖形簡(jiǎn)潔、形象直觀的效果，筆者在欣賞之余，發(fā)表一點(diǎn)淺見(jiàn)。

 　　中國(guó)郵票最早的工程示意圖，出現(xiàn)在1956年發(fā)行的《康藏、青藏公路》郵票的第一枚上，畫(huà)面主圖是在高聳連綿的雪山腳下，首尾相接的汽車(chē)運(yùn)輸隊(duì)開(kāi)往拉薩，在這有限的畫(huà)面，難以表達(dá)這兩條路程遙遠(yuǎn)、工程艱險(xiǎn)的公路，設(shè)計(jì)者在畫(huà)面上方繪有兩條線路的示意圖，彌補(bǔ)了這一局限。兩條曲線一條從青海西寧通向拉薩，另一條從雅安通向拉薩，前者是青藏公路，后者是康藏公路，（雅安和成都原有公路相連，全線現(xiàn)今稱(chēng)川藏公路），這兩條是建國(guó)初期內(nèi)地通往西藏的兩條大動(dòng)脈，讓人一目了然。

第二套是1957年發(fā)行的《治理黃河遠(yuǎn)景規(guī)劃》郵票，全套四枚。第一枚是黃河流域的示意圖，將主要規(guī)劃目標(biāo)畫(huà)在圖上，雖然遠(yuǎn)景規(guī)劃后來(lái)有變更，但這枚郵票是中國(guó)迄今為止最細(xì)微的示意圖，用雕刻版制版，更覺(jué)耐看。此后中斷38年，郵票上沒(méi)有示意圖出現(xiàn)。

 　　1995年中國(guó)和韓國(guó)間的海底光纜建成開(kāi)通，國(guó)家郵政發(fā)行一枚紀(jì)念郵票（實(shí)際發(fā)行在1996年），示意圖成為郵票主圖，海底光纜穿越黃海，中國(guó)于青島登陸，韓國(guó)在泰安登陸，示意圖上用兩個(gè)白點(diǎn)顯示登陸點(diǎn)，圖上的天安門(mén)和韓國(guó)的崇禮門(mén)，分別表示光纜連接了兩國(guó)首都，光纜通訊使兩國(guó)間乃至東北亞和太平洋地區(qū)的通訊大為便捷。這枚郵票和1976年日本發(fā)行的中日海底通信電纜開(kāi)通紀(jì)念郵票極為相似，稱(chēng)得上郵票設(shè)計(jì)中的“模仿秀”。

2001—2009年間，中國(guó)啟動(dòng)了青藏鐵路（格爾木到拉薩段）、南水北調(diào)和西汽東輸?shù)纫?guī)模宏大的工程，國(guó)家郵政都發(fā)行了紀(jì)（特）郵票，以示慶賀，也是向世界的展示。郵票設(shè)計(jì)者都采用了工程示意圖，表現(xiàn)形式各有不同。《青藏鐵路開(kāi)工紀(jì)念》郵票是小型張，票圖主體是一群勘測(cè)人員在測(cè)量，正上方畫(huà)出了一條鐵路規(guī)劃線，標(biāo)明自格爾木到達(dá)拉薩，大致上是一條水平橫線，鐵路實(shí)際走向自北向南，看慣了地圖再來(lái)看這條線路，容易產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，并且過(guò)于簡(jiǎn)單（圖略），難以使人理解這條“天路”將會(huì)創(chuàng)造多項(xiàng)世界鐵路史上的奇跡，如果在小型張的背景上全幅描繪，青藏高原連綿雪山，都可以作虛化處理，線路中間加上唐古拉山車(chē)站，這將是世界上最高的鐵路車(chē)站，將示意圖內(nèi)容充實(shí)一些，效果也會(huì)更好些。

2005年的《西氣東輸工程竣工》紀(jì)念郵票，全套二枚連票，郵票主圖左邊是新疆沙漠荒原上的輸汽泵站，右邊是上海的貯汽站，票面上也有一條輸汽管道線路示意圖，起自左票左上角新疆輪南，到達(dá)右票右下角上海白鶴，與線路實(shí)際走向符合，黃藍(lán)兩種色調(diào)也與地形圖吻合，這套郵票的設(shè)計(jì)效果就優(yōu)于《青藏鐵路開(kāi)工紀(jì)念》小型張。

南水北調(diào)是一項(xiàng)宏偉的水利工程，它關(guān)系到長(zhǎng)江、黃河、淮河、海河和京杭大運(yùn)河五大水系，分三線調(diào)水。2001年發(fā)行的《南水北調(diào)開(kāi)工紀(jì)念》郵票小型張，設(shè)計(jì)得比較巧妙，郵票主圖是一個(gè)篆文“水”字，它的三條（虛）實(shí)線代表了三線輸水，主圖票幅不大，設(shè)計(jì)者充分運(yùn)用小型張邊幅，畫(huà)出了連通五江（河）的東、中、西三線工程，形象清晰直觀，是示意圖在郵票上運(yùn)用的好創(chuàng)意。

2009年發(fā)行的《京杭大運(yùn)河》郵票，屬于景觀郵票，但大運(yùn)河的歷史文化含義更大，有關(guān)方面正在申報(bào)世界遺產(chǎn)，不能忽略它的工程和航運(yùn)價(jià)值，設(shè)計(jì)者總算在小型張的下方，描了這條運(yùn)河走向示意圖，其中標(biāo)出了北京、杭州之間的20個(gè)碼頭（船間）城市，大運(yùn)河溝通了五大水系，且只畫(huà)了長(zhǎng)江、黃河兩條，總還有點(diǎn)不盡人意。

同樣是去年發(fā)行的杭州灣跨海大橋，在中國(guó)橋梁史上是一個(gè)輝煌，郵票也不能只表現(xiàn)它的景觀，如果配上一幅滬杭甬地區(qū)示意圖，在圖上標(biāo)出大橋位置，人們就容易理解它的跨海涵義和它的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，示意圖沒(méi)有在這上面發(fā)揮作用，實(shí)為缺憾。作者：王蔚長(zhǎng)    文章來(lái)源：浙江集郵