“和諧號”動車組最早投入運營是從2007年4月18日零時起，中國鐵路第六次鐵路大提速新增的“D”字頭的和諧號動車組列車。“和諧號”列車是中國鐵道部引進國外技術、聯(lián)合設計生產(chǎn)的CRH動車組車輛的統(tǒng)一名稱。CRH為英文縮寫，全名China Railways High-speed，中文意為“中國鐵路高速”。 “和諧號”動車組普遍采用交流傳動及動力分散式。“和諧號”車頭為可降低空氣阻力的流線形。運行時速達200公里以上，最高可達350公里。“和諧號”列車通過電腦控制行車，電子顯示駕駛數(shù)據(jù)。車內(nèi)部設計注重人性化，有自動調(diào)節(jié)溫度的空調(diào)。所有車門都是電動塞拉門。200公里級別車主要在既有線路上運行，300公里級別的車主要在高速專用線路上運行。

2004年中國鐵道部展開為用于中國鐵路第六次大提速的動車組技術引進招標，在“以市場換技術”的原則下與加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通以及德國西門子分別簽訂協(xié)議，向中國北車集團和中國南車集團的廠商全面轉(zhuǎn)讓關鍵技術，并通過吸收的方式達到一定程度的國產(chǎn)化，成為“具有我國自主知識產(chǎn)權”的動車組產(chǎn)品系列。在此基礎上進行自主創(chuàng)新研發(fā)。中國鐵路開行的CRH動車組有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5等車型。其中CRH2型動車組是由中國南車集團四方機車車輛股份有限公司聯(lián)合日本川崎重工，引進川崎重工業(yè)的新干線E2-1000型動車組技術生產(chǎn)的。CRH2A為8節(jié)車廂編組座車動車組，200公里級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h)。CRH2B為16節(jié)大編組座車動車組，CRH2E 為16節(jié)大編組臥鋪動車組。CRH2C為8節(jié)車廂編組座車動車組，300公里級別，作為京津城際高速鐵路的用車，標稱時速300公里，最高營運時速為350公里。

CRH2A型動車組作為主流車型在短短的4年時間內(nèi)，已4次登上中國郵票。首次亮相是在2006-30/1的小型張“鐵路第六次大提速”中，CRH2A型動車組作為郵票主圖展示。第二次是出現(xiàn)在2008-28/1上，CRH2A型動車組在郵票的左下方（鳥巢左邊）。第三次是出現(xiàn)在2010-13/1（2-1）“低碳發(fā)展”的票圖中，CRH2A型動車組位于郵票下方。第四次是出現(xiàn)在2010-30/1（2-2）“服務國民經(jīng)濟”一枚上，CRH2A型動車組在郵票的正下方。以上四種郵票，筆者均用其制作了CRH2A動車組極限片。由于“和諧號”動車組面世時間不長，在常規(guī)片源中可用來制作極限片的明信片較少，車型為CRH2A的明信片就更少了。但在企業(yè)金卡中，反映“和諧號”動車組的片源就相對多一些，這和企業(yè)金卡上喜歡出現(xiàn)新生事物的特性是相符的。在各種印有“和諧號”動車組的企業(yè)金卡里，CRH2A車型常常唱主角。下面筆者就給大家介紹幾枚用企業(yè)金卡制作的CRH2A“和諧號”動車組極限片。

圖1 《和諧鐵路建設》

圖1為用2006-30《和諧鐵路建設》M “鐵路第六次大提速”小型張郵票制作的CRH2A“和諧號”動車組極限片。片源為2008年南昌鐵路公安局金卡，金卡編號：2008-1401（BK）-0525。在金卡的左上角貼票，在郵票右邊蓋銷一枚“南昌2009.12.12.12火車站5”郵政日戳，郵戳清晰端正。這枚極限片的美中不足之處，在于金卡上的CRH2A“和諧號”動車組運行方向正好和郵票上的相反，如是同方向的就更和諧了。

圖2《改革開放三十周年》郵票制作的CRH2A“和諧號”動車組極限片

圖2為用2008-28《改革開放三十周年》郵票制作的CRH2A“和諧號”動車組極限片。片源為2008年南昌鐵路局企業(yè)金卡，金卡編號：2008-1401（BK）-0504。郵票貼在金卡左上角，在郵票右下角處蓋銷一枚“南昌2009.12.12.12火車站5”郵政日戳。這枚金卡上的CRH2A“和諧號”動車組與郵票上的列車都是車頭向左，方向一致，比較和諧。

圖3《節(jié)能減排 保護環(huán)境》（2-1）“低碳發(fā)展”郵票制作的“和諧號”動車組極限片

圖4《節(jié)能減排 保護環(huán)境》（2-1）“低碳發(fā)展”郵票制作的“和諧號”動車組極限片

圖3、4是用2010-13《節(jié)能減排 保護環(huán)境》（2-1）“低碳發(fā)展”郵票制作的CRH2A“和諧號”動車組極限片。圖3片源為2009年南昌鐵路局企業(yè)金卡，金卡編號：09-360103-13-0677-000。郵票貼在金卡上相對較空的左上角，在郵票右邊蓋銷一枚“南昌2011.01.16.10火車站10”郵政日戳。圖4片源為2010年泰州市泰興質(zhì)量技術監(jiān)督局金卡，金卡編號：10-321283-13-0030-000。郵票貼在金卡右上角，在郵票左下方蓋銷一枚“南昌2011.01.16.10火車站10”郵政日戳。這兩枚極限片，票與片上的CRH2A“和諧號”動車組方向全部是一致的，貼票位置合適，極限片畫面保持了平衡，加之銷戳端正清晰，不失為兩枚極限佳片。

圖5《中國資本市場》（2-2）“服務國民經(jīng)濟”郵票制作的“和諧號”動車組極限片

圖6用《中國資本市場》（2-2）“服務國民經(jīng)濟”郵票制作的“和諧號”動車組極限片

圖5、6是用2010-30《中國資本市場》（2-2）“服務國民經(jīng)濟”郵票制作的CRH2A“和諧號”動車組極限片。圖5片源為2008年上海鐵路局蚌埠車務段企業(yè)金卡，金卡編號：2008-1200（BK）-1424。由于這枚金卡的左上角有較大空間，所以把郵票貼在左上角，在郵票右下角處蓋銷一枚“安徽蚌埠2011.02.12.17火車站5”郵政日戳。圖6片源為2009年濟南鐵路局濟南車輛段企業(yè)金卡，金卡編號：09-370600-13-0106-000。郵票貼在金卡右下角，這里有足夠的貼票蓋戳空間，在郵票左上角處蓋銷一枚“濟南2011.02.11.11火車站3”郵政日戳。這枚金卡上CRH2A“和諧號”動車組正好和郵票上的列車方向、角度均一致，所以制作出來的極限片相對要比圖5更加和諧、對位。（李忠）