最近一段時間，抵制新郵的聲音又多了起來，新郵該不該抵制？

集郵產(chǎn)業(yè)當前主要矛盾是投資熱情不高與振興文化產(chǎn)業(yè)之間的矛盾。應不應該抵制關鍵看新郵能不能帶動郵市投資升溫。

如何提升投資熱情呢？大約有兩種辦法。一個是增加發(fā)行量。目的就是讓更多的人接觸到，從而達到普及的目的；另一種是減少發(fā)行量，物稀為貴，從而吸引投資升溫。

然而事實證明：增加發(fā)行量是行不通的。因為發(fā)行量增加了，使用量不增加，導致供大于求，何來投資熱？況且郵票在郵政使用受到諸多限制，讓人們接觸郵票的機會變小。也許有人說，不對啊，現(xiàn)在誰還寫信？在郵政使用郵票怎么能擴大宣傳呢？其實郵政每年的物流郵件多達上億件，如果全部使用郵票那么將會多大的宣傳啊！然而事實是，郵政普通包裹使用郵票受到限制（親自體驗一下就知道了），快件和特快專遞壓根就不允許使用郵票（某地法院已有案例表明郵政此種做法不違法）。增加發(fā)行量行不通，只有減少發(fā)行量了，這個可以立竿見影，但是不知什么原因，實施起來就和降油價似的——慢。不要忽視“慢”的危害，它可以延誤時機，事倍功半。比如，2017年年初就已經(jīng)開始出現(xiàn)的新郵打折，投資遇冷的問題，為了快速解決這個矛盾，郵政決定使用減量這個立竿見影的辦法，郵政使出了吃奶得勁，用了歷史上最快的速度，決定2018年開始減少四輪狗的發(fā)行量——減量的實施需要一年以后！可見其“慢”。這一慢就會導致整個一年郵市陷入低迷，一年以后在實行減量恐怕就會時過境遷，刻舟求劍了。

增加發(fā)行量不見效，減少發(fā)行量又慢悠悠，所以投資者只好來了個抵制。有人說群眾的抵制是沖動，但這難道都是沖動嗎？我們是不是應該考慮產(chǎn)生沖動的原因？現(xiàn)階段我們是否購買新郵，主要看未來政策的變化：如果減量實行了，現(xiàn)在沒有減量的新郵就會成為垃圾，那么你還會急于購買新郵嗎？